Продажа автобусов в Беларуси

Новая зима. новый акб . Свечи накала. Новая подвеска вложений не требует . Мост скоростной.

Все вопросы по телефону. Морда вся из пластика, задняя дверь тоже, новый салон, машина обслужена. Без торга

Кузов в хорошем состоянии, жуков и ржавчины нету. Две вибасты, обогрев зеркал,стеклоподъемники, подогрев сиденья. Полки в салоне.резина зима. .Осмотр возможен в любой день.торг.

LED-оптика, Полное ТО, заменены: диски и колодки перед+зад, комплект ГРМ, тросики ручника, все масла и фильтры, новый АКБ, заменён комплект сцепления 05.07.21, сиденье водителя с подлокотником. Панорамные стёкла, 2 люка, камера заднего вида, потолок и стойки в чёрной алькантаре, сделана вибро-шумо изоляция, Webasto 4кВт на салон, все сиденья отличные с регулировками, электрическая боковая сдвижная дверь, автомобиль в отличном состоянии, до 3500 кг, Макси база, не спарка! 2 ключа. Не маршрутка!!!! Отличный крепкий кузов не подверженный коррозии в отличии от Мерседеса и Фольксвагена.

Автомобиль из Европы. В отличном состоянии.

B-категория, на фото сняты 4 сиденья для техосмотра, по факту мест 12+1. Грамотно свапнут (переделан) на один из самых надежных диз. двигателей Мерседес. Вся электрика прошита, круиз, абс и прочее работает. Ошибок нет. Все мозги подружили. Легендарный неубиваемый OM613 (а если это у вас получится вдруг, то мотор в сборе можно купить за 900+-$), мощный, экономный 6-цилиндровый дизель. Расход 11-12 литров смешанный цикл. Лошадей и крутящего выше крыши, запас мощности неимоверный. Т.к. родная МКПП спринтера дорогущая и слабая для этого мотора, ее поменяли на АКПП Mercedes 5g-tronic (АКПП вечная, поэтому цена на нее в сборе в 3 раза дешевле комплекта сцепления на механику. Ибо не ломается и никто их не покупает.) Причем модификация коробки от АМГ версии, способна выдерживать колоссальные нагрузки. Все также прошито и штатно функционирует. Поставил усиленный скоростной (51/13) мост.(30-шлицевой, т.к. нагрузка увеличилась, решили перестраховаться и нашли именно его, а не тонкий как был). Нашли только без полуосей, поэтому их заказывали новые. Обе в сборе со ступицами еще блестят заводом. Кардан целиком делался в Минске, еще на гарантии. Вообще по тех части никаких нюансов, вообще. Сел и полетел. По кузову ес-но после зимы-весны есть гниль. Но еще год можно откатать чуть подкрасив, а вот на следующий уже надо бы будет основательней делать кузов. Не делал и не делаю, ибо точно продаю его.

В идеальном состоянии, сел и поехал. Вложений не требует!